300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W40
Lubrificante 100% sintetico per motori 4-tempi sviluppato per i team da competizione. Il lubrificante beneficia della tecnologia ESTER CORE® per garantire la massima potenza del motore senza compromettere l’affidabilità e riducendo l’usura. Grazia alla selezione degli esteri tra le numerose basi sintetiche ad elevate prestazioni ed attraverso la combinazione con un innovativo pacchetto di additivi, MOTUL ha creato una perfetta sinergia dedicata al motore, cambio e frizione.
Descrizione
UTILIZZO
Per moto da corsa equipaggiate con motori 4-tempi ad elevate prestazioni, con cambi di velocità integrati e non,
e con frizioni a bagno d’olio o a secco, adatto a motori da competizione concepiti per operare con oli a bassa
viscosità: moto veloci, MotoGP, Supersport, Superbike, gare in salita, etc.
Altre applicazioni: il prodotto può essere impiegato anche su moto da strada con marmitta catalitica, veicoli
ATV e quad.
PRESTAZIONI
SPECIFICHE: Al di sopra degli esistenti standard
Compatibilità con la frizione a bagno d’olio verificata con il test JASO
T903
TECNOLOGIA
Da molti decenni MOTUL realizza lubrificanti sintetici a base Estere ad elevate prestazioni.
Selezionando gli esteri tra le basi sintetiche ad elevate prestazioni e combinandole con innovativo pacchetto di
additivi, MOTUL ha creato una perfetta sinergia.
La tecnologia consente di ottenere il massimo della potenza in uscita dal motore
senza compromettere l’affidabilità e l’usura.
– Consente di ottenere un aumento della potenza fino all’1,3%, mantenendo costanti le prestazioni della
frizione a bagno d’olio.
Maggior protezione del cambio grazie all’innovativo pacchetto di additivi antiusura. Risultato del test FZG: esito
positivo con FLS>14. Il test FZG (acronimo di Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau), valuta la
fluidità del lubrificante e la proprietà di protezione antiusura su una serie di ingranaggi caricati. I lubrificanti
sono classificati sulla base della loro resistenza al carico “Stage Load Failure” o frequenza FLS, partendo da un
livello FLS 1 (risultato molto scarso) fino al livello FLS 14 (risultato eccezionale).
– Pressione olio stabile in qualunque condizione di marcia.
RACCOMANDAZIONI
Per una prestazione ottimale del motore e del cambio, evitare di miscelare con altri oli sintetici e minerali.
Intervalli di sostituzione: da adattare in base al proprio utilizzo.
